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曩昔的轿车或许仅仅是一个简简略单的交通工具，但随着轿车在人类日子中扮演着逐步重要的人物，不知从何时开端渐渐的变多的车企开端将音乐与轿车结合在一起，并在音响质量上展开了内卷。
那么问题来了：什么是真实的车载好音响？是不是喇叭越多越好，牌子越大越好，非也，车载音响的好坏，得看决议车载音响天花板的要害——声学规划。啥意思？简略来说便是严格把关整车调音、音频部件出产和安装等环节，互相调配干活，才干发挥智能车载音响的最佳作用。
依据抱负官方信息，抱负L9装备了21个扬声器，在扬声器数量上能算得上是十分多了。这样的“堆砌”的确做到了“比抱负ONE更好”和“看电影很爽”，但由于，抱负L9只注重了音响的个数，没有注重多体系之间的调配，在气氛感和悦耳性的实践体会上，还有些短缺。
提到抱负L9就必须提下同为9字辈的小鹏G9。在扬声器数量上，小鹏G9的数量是不及抱负L9的，是因为小鹏G9没有把“宝”全压在这上面，而是挑选了“鸡蛋放在不同篮子”的战略。
G9将18个丹拿音响、2个主驾专享扬声器、6个座椅振荡单元以及两个车外扬声器结合在一起，使小鹏G9的每一个方位都能被“声响”包裹起来，然后构成关闭盘绕式的听觉感触。
当然，和抱负L9比较，小鹏G9多的不只是音响装备，其在环境刻画上也是充沛拿捏。比如在静寂性上，Xopera小鹏音乐厅以音乐厅的建筑声学为标杆，将车内噪声控制在35分贝内，要知道这但是比肩百万级豪车的静寂性水平。
其实任何东西并不是用的多就优异，假如用的多却没有将每个产品的优势发挥出来，那便是光秃秃的堆砌。所以不管是轿车仍是其他产品都不应该唯数据论，而应看到数据背面的作用。
