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其宣告的信号坐落南纬3.37度，东经 109.42度，水兵潜水员已做好符号，今日将打捞
1月11日，在印度尼西亚爪哇海，搜救船运送失事亚航客机机尾残骸。新华社发
据《联合早报》报导，印度尼西亚交通部昨夜9点30分左右宣告，印尼“蛙人”已找到亚航失事客机QZ8501的黑匣子。
另据新华社报导，印尼交通部官员托尼·布迪奥诺当晚在一份声明中说，该部部属的一艘搜救船当天在东经109度42分42秒、南纬3度37分21秒的海域发现了黑匣子的所在地。水兵潜水员已在此处做好符号，12日将派人打捞。
不过，印尼搜救中心负责人苏利斯提约却在随后举办的新闻发布会上表明，只需搜救中心没有收到正式的陈述或依据，黑匣子就仍被视为处于失踪状况。
11日上午，印尼研讨与技能使用局官员里德万·贾迈勒丁表明，3艘印尼搜救船在客机机尾残骸打捞之前所在位置以东约2.5公里处的海域，侦听并定位了疑似来自黑匣子的激烈信号。
亚航一架由印尼泗水飞往新加坡的QZ8501航班于2014年12月28日在印尼爪哇海域坠毁，机上载有162人。到现在，已打捞起48具遇难者遗体。
亚航QZ8501飞机上的黑匣子有两个，为驾驶舱话音记载器和飞翔数据记载器。飞翔记载仪之所以被称为“黑匣子”可追溯到1954年，其时飞机内一切的电子仪器都是放置在巨细、形状都统一的黑色方盒里。
事实上，黑匣子的外表是夺目的橙色，外表还贴有便利夜间查找的反光标识。飞机通电后，黑匣子将主动发动作业，记载飞机相关体系运转和状况信息、飞翔人员操作信息以及机上相关音视频信息。依据民航要求，黑匣子的数据信息是实时收集于飞机传感器和相关体系，有必要保存断电前至少25小时的飞翔数据和2小时的音频数据，记载的数据不行更改。一般来说，飞翔数据黑匣子安装在飞机尾部，使飞机坠毁时对其的损坏降到最低；座舱音频黑匣子安装在飞机前部，有利于语音信号的收集和记载。黑匣子衔接飞机应急供电电源，保证能作业到最后时刻。
每逢空难产生，除全力查找飞机及死伤者外，一起要分秒必争找寻记载飞翔数据的黑匣子。
事端产生后经过找回黑匣子，对数据译码剖析，可以断定事端线年法航空难后，就呈现了要求晋级黑匣子的呼声，美国联邦航空局和欧洲航空安全局在2011年就出台规则，要求未来黑匣子上装备的声波发射器在飞机坠入水中后至少要能坚持90天的电力。这不由引起人们的思索：黑匣子面世以来，虽然在可靠性等方面不断改善，但其基本原理一向没有大的改变，黑匣子是不是该更新换代了？当网络进入大数据年代，飞机上的黑匣子什么时候变成“云匣子”？
第二代：呈现于上世纪50年代末，其作业原理类似于一般磁带机，一般可以记载几十个参数，并一起呈现了座舱音频记载器。在磁带机外面加装了具有抗冲击、耐火烧等才能的保护外壳，依照美国联邦航空局其时公布的第一个黑匣子规范TSO-C51，要求黑匣子可以接受100g（重力加速度）、继续11ms的冲击，以及1100℃、30分钟的火烧。
第一代：诞生于上世纪50年代初，是在飞机规划试飞记载设备的基础上改善而来的，其作业原理为经过在金属箔带上用针留下划痕来反映数据改变曲线，仅能记载航向、高度、空速、笔直过载和时刻等5个飞翔参数。
呈现于上世纪90年代。跟着微电子技能的日新月异，黑匣子开端选用半导体存储器记载数据，可记载参数一般在几百个，功用已从飞翔事端查询，逐步延伸到日常飞翔员监控、飞机故障诊断与保护。黑匣子抗强冲击目标提高到3400g，1100℃高温火烧时刻提高到60分钟，耐海水浸泡时刻由36小时增加到30天，增加了耐6000米深海压力要求。
2008年起，多国航空公司2000架飞机开端使用的ATG（Air to Ground）等机上因特网技能。
难度：远程航线途经海洋等人迹罕至区域，基站建造难；飞机平飞高度约1万米，信号传输难坚持；价格昂贵；卫星容量有限。
一种在航空器和地面站之间经过无线电或卫星传输短消息的数字数据链体系，1973年开端投入使用。
由加拿大国家研讨委员会于20世纪60年代创造，数千战斗机已有装备，包含美国水兵的F/A-18战斗机和直升机等小型飞机。造价：3万美元。
